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中国北车与全球轨道交通装备制造企业分别投标新匍京娱乐场最全网站:,中国北车也成为中国惟一登陆美国的轨道

2020/02/09 23:57

【机械网】讯  中国首次向美国出口地铁车辆的交易昨天终于敲定。据外媒报道,当地时间22日下午,美国马萨诸塞州交通局批准,向中国北车采购价值5.67亿美元的284辆(观察者网注:节)地铁车辆,装备波士顿地铁。  作为美国精神象征性城市的波士顿,早在中国清朝时(1897年)就开通了美国第一条地铁线,比纽约还要早7年。不过时至今日,波士顿地铁陈旧的设施显然有点不能承受历史之重了,新兴的“中国制造”将要替换的,都是运行了三四十年的老车,仿佛让人看到了一个时代的谢幕。  美联社消息,一个中国国有的轨道设备公司昨天获得了马萨诸塞州价值5.67亿美元的地铁合同。报道称,马萨诸塞州波士顿市的“T”地铁,是美国历史最悠久的地铁系统,如今却要向中国购买车辆,在不可避免地在国内引发了争议。反对者中既有人拿中国的人权问题说事,也有人注意到中方极低的报价。  这家中国国企就是中国北车长春轨道客车股份有限公司。据报道,北车此次获得了马萨诸塞州交通局284辆地铁车辆的采购合同,将装备波士顿红线和橙线地铁。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出,中国北车也成为中国惟一登陆美国的轨道装备制造企业。  波士顿是美国革命期间一些重要事件的发生地点,也曾经是一个重要的航运港口和制造业中心,被称为美国智力、技术与政治思想的中心。波士顿地铁的第一条线路于1897年建成并投入使用,迄今已有一百多年的时间了,比1904年投入使用的纽约地铁还要早7年。  不过与人们对国内地铁宽敞舒适的印象不同,“旧”是如今的波士顿地铁最大的特点。曾有一篇介绍文章称,波士顿地铁的设备很陈旧,墙壁的砖缝裸露在外面,粉刷的白色深浅不一,上下的巷道大多没有电梯,拐来拐去让人胡涂和担心,生怕坐错方向。车厢尽管收拾得挺干净,但一看就知道是使用了许多年的。座椅上的皮套不少已经裂开了口,随便找几条像电工胶布那样的东西贴补在上面就继续使用了;地板上的油漆很多都已脱落;有个别车厢门还不能完全打开,你得侧着身子才能进出。  设备的陈旧带来的是严重的安全隐患。今年3月10日,波士顿地铁一辆列车行驶至坎莫尔站和费努埃站之间时发生脱轨。事发当时,列车共有两节车厢,第一节车厢脱轨后,撞上隧道墙壁,事故共造成至少10人受伤。  波士顿地铁今年5月面向全球招标更新车辆,中国北车与中国南车、加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通、日本川崎重工、西班牙卡夫等全球轨道交通装备制造企业分别投标。最终,中国北车胜出。  这是继中国北车2011年获得法国罐车的订单后再次获得欧美发达国家的轨道交通装备整车订单。自此,中国北车轨道交通装备实现了亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的全球覆盖。  这批地铁列车为马萨诸塞州交通局在波士顿及周边都市圈运行的快速运输车辆,车体采用不锈钢材质,采用全动车结构,其中橙线列车载客量类似于国内目前大量使用的B型车,红线列车载客量更大,类似于国内大型城市所使用的A型车。列车运营时速为63英里(即102km/h)。在定期维护和大修基础上,车辆设计能够运行8万英里/年(12.9万公里/年),服务年限至少30年。列车的结构强度、控制安全、RAMS要求等方面采用美国标准。  中国北车方面介绍称,从研发制造技术上看,该公司是目前世界上唯一能够生产所有车体、所有材质、所有牵引方式地铁列车的轨道交通生产企业,其生产技术完全可与国际巨头比肩。从生产工艺组织能力上看,中国北车具有强劲的供货能力,能够保证在合同期内交付订单,甚至能够满足客户的苛刻交付要求。  目前,纽约、费城、洛杉矶、芝加哥等城市有十余条城市轨道交通线路有车辆更新计划。据德国权威机构SCI Verkehr公司统计,美国是世界上仅次于中国的第二大铁路市场,对轨道交通车辆的需求较为强劲。【打印】 【关闭】

当地时间10月22日,美国马萨诸塞州交通局正式批准,将向中国北车采购284辆地铁车辆,装备波士顿红线和橙线地铁。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出登陆美国。 这284辆地铁列车包括152辆橙线车、132辆红线车,于今年5月面向全球招标,中国北车与全球轨道交通装备制造企业分别投标。最终,中国北车胜出,成为中国惟一登陆美国的轨道装备制造企业。这也是继中国北车2011年获得法国罐车的订单后再次获得欧美发达国家的轨道交通装备整车订单。自此,中国北车轨道交通装备实现了亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的全球覆盖。 拥有将近400年历史的波士顿是中国轨道交通装备登陆美国的第一站。中国北车自2010年起就跟踪波士顿地铁招标,在技术、标准、规范、法律等诸方面充分研究用户的要求,充分评估和规避商务风险,历经5年的努力,最终达成登陆美国的目标。 波士顿地铁始建于1897年,是世界上最早建成地铁的城市之一,比纽约地铁还早7年。波士顿地铁承担着繁重的运营功能。此次采购的这批地铁列车为马萨诸塞州交通局在波士顿及周边都市圈运行的快速运输车辆,车体采用材质,采用全动车结构,其中橙线列车载客量类似于国内目前大量使用的B型车,红线列车载客量更大,类似于国内大型城市所使用的A型车。列车运营时速为63英里。在定期维护和大修基础上,车辆设计能够运行8万英里/年(12.9万公里/年),服务年限至少30年。列车的结构强度、控制安全、RAMS要求等方面采用美国标准。此次获得波士顿地铁车辆订单将极大提升中国北车的国际品牌形象和推动中国高端装备企业走向全球。 另据介绍,作为世界上城市轨道交通历史最为悠久、线路最为密集的国家之一,美国对城市轨道交通车辆具有持续的需求。目前,纽约、费城、洛杉矶、芝加哥等城市有十余条城市轨道交通线路有车辆更新计划;据德国权威机构SCIVerkehr公司统计,美国是世界上仅次于中国的第二大铁路市场,对轨道交通车辆的需求较为强劲。此番进入波士顿,将为中国北车进一步开拓美国市场奠定业绩基础和品牌效应,并有利于全球市场的辐射。 根据SCIVerkehr公司发布的数据,中国北车2011、2012、2013年连续三年位居全球轨道交通装备的世界冠军,也是世界最大的地铁车辆供应商,近五年来占据全球地铁车辆22.4%的市场份额。从研发制造技术上看,中国北车是目前世界上惟一能够生产所有车体、所有材质、所有牵引方式地铁列车的轨道交通生产企业。从生产工艺组织能力上看,中国北车具有强劲的供货能力,能够保证在合同期内交付订单,甚至能够满足客户的苛刻交付要求。如为巴西里约制造的服务于世界杯的地上电动车组,为了保证交付,中国北车将其交货期由原来的18个月缩减到14个月,对2014年世界杯提供了坚强的交通保障。

【中国经营网综合报道】10月23日,一则消息再度推高了中国北车的股价,当日涨幅达5.27%,收盘价报6.39元。中国北车宣布,美国马萨诸塞州交通局正式批准向中国北车股份有限公司采购284辆地铁车辆,装备波士顿红线和橙线地铁。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出。 北车美国公司总经理卢西伟表示,这一订单将为中国北车进一步开拓美国市场奠定业绩基础和品牌效应,有利于辐射全球市场。  而在这一订单之前,中国北车已经斩获多个海外订单,其竞争对手中国南车近日也是“好事”不断,10月21日刚刚收获马来西亚30列地铁合同。两家中国车辆装备企业在海外市场竞争日趋白热化。  据21世纪经济报道的消息,这批地铁列车为马萨诸塞州交通局在波士顿及周边都市圈运行的快速运输车辆,车体采用不锈钢材质,其中橙线列车载客量类似于国内目前大量使用的B型车,红线列车载客量更大,类似于国内大型城市所使用的A型车。列车运营时速为63英里。在定期维护和大修基础上,车辆设计能够运行8万英里/年,服务年限至少30年。列车的结构强度、控制安全、RAMS要求等方面采用美国标准。  在强手如云的竞标过程中,北车之所以能够斩获美国订单,卢西伟称是因为北车准备充分。中国北车自2010年起就跟踪波士顿地铁招标,在技术、标准、规范、法律等诸方面充分研究用户的要求,充分评估和规避商务风险,历经5年的努力,最终达成登陆美国的目标。  广阔的国际铁路市场  据德国权威机构统计,美国是世界上仅次于中国的第二大铁路市场,对轨道交通车辆的需求较为强劲。目前,纽约、费城、洛杉矶、芝加哥等城市有十余条城市轨道交通线路有车辆更新计划。北车近年在全球市场的斩获颇丰,根据SCI Verkehr公司发布的数据,中国北车2011、2012、2013年连续三年位居全球轨道交通装备的“世界冠军”,也是世界最大的地铁车辆供应商,近五年来占据全球地铁车辆22.4%的市场份额。  截至今年,北车的轨道车辆装备输出已经达90多个国家,今年上半年海外市场开拓再创历史最好水平,累计完成出口签约额15.35亿美元,约合人民币95亿元。而就在中国北车在法国、巴西、阿根廷、泰国、美国等地均有斩获之际,其竞争对手中国南车也在全球各地收获不少订单。 10月21日,中国南车株机公司与马来西亚企业正式签约,将向马来西亚提供30列应用于安邦线的轻轨列车。6月24日,中马双方在马其顿首都斯科普里签署6列动车组购销合同。南车方面表示,到目前为止,该公司的轨道交通产品共出口84个国家和地区,包括澳大利亚、新加坡、印度、南非等国。截至今年8月,中国南车海外市场签约额超过35亿美元,约合人民币214亿元。  据中国证券报的报道,这284辆地铁列车包括152辆橙线车、132辆红线车,于今年5月面向全球招标,中国北车与全球轨道交通装备制造企业分别投标。最终,中国北车胜出,成为中国惟一登陆美国的轨道装备制造企业。这也是继中国北车2011年获得法国罐车的订单后再次获得欧美发达国家的轨道交通装备整车订单。 自此,中国北车轨道交通装备实现了亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的全球覆盖。  波士顿是欧洲清教徒移民最早登陆美洲所建立的城市,是美国革命期间是许多重要事件的发源地,也是中国轨道交通装备登陆美国的第一站。  报道称,中国轨道交通装备的出口在经历由配件出口到整车出口、由中低端产品到高端产品、由欠发达市场到发达市场的三大转变后,终于登上世界顶级市场。此举将极大提升中国北车的国际品牌形象和推动中国高端装备企业走向全球。  这批地铁列车为马萨诸塞州交通局在波士顿及周边都市圈运行的快速运输车辆,车体采用不锈钢材质,采用全动车结构,其中橙线列车载客量类似于国内目前大量使用的B型车,红线列车载客量更大,类似于国内大型城市所使用的A型车。列车运营时速为63英里(即102km/h)。  根据德国著名轨道交通咨询机构SCI Verkehr公司发布的数据,中国北车2011、2012、2013年连续三年位居全球轨道交通装备的“世界冠军”,也是世界最大的地铁车辆供应商,近五年来占据全球地铁车辆22.4%的市场份额。中国北车的地铁车辆能登陆美国,除了其卓越的经营业绩外,还依赖其领先的研发制造技术和可靠的生产工艺组织能力。  从研发制造技术上看,中国北车是目前世界上惟一能够生产所有车体、所有材质、所有牵引方式地铁列车的轨道交通生产企业,其生产技术完全可与国际巨头比肩,其生产的香港地铁、巴西地铁均按照欧美标准设计和制造,赢得客户的高度评价和持续订单,是世界高端地铁的典范。

这284辆地铁列车包括152辆橙线车、132辆红线车,于今年5月面向全球招标,中国北车与全球轨道交通装备制造企业分别投标。最终,中国北车胜出,成为中国惟一登陆美国的轨道装备制造企业。这也是中国北车继2011年获得法国罐车订单后再次获得欧美发达国家的轨道交通装备整车订单。

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波士顿地铁始建于1897年,是世界上最早建成地铁的城市之一,比纽约地铁还早7年。波士顿地铁承担着繁重的运营功能。

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