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振华重工动力定位系统推进器生产周期为1新匍京娱乐场最全网站,该推进器是我国首台带升降功能的大功率动力定位

2020/03/24 16:55

【机械网】讯  日前,上海振华重工(集团)股份有限公司自主研发的1600千瓦伸缩全回转动力定位推进器从安装实验室成功吊出,将被装配在英国ITL公司2000吨起重船的动力定位系统中。该推进器是我国首台带升降功能的大功率动力定位推进系统,其问世宣告了振华重工的船舶动力定位推进系统制造进入产业化阶段,打破了国外企业在该领域的垄断。  掌握关键技术  船舶动力定位系统具有不受海水深度和海况影响、定位准确快速、操作方便等特点,主要由测量系统、控制系统、推进系统三部分组成。  作为船舶动力定位系统的关键部件,大功率推进器的核心技术之前一直被罗·罗公司、ABB、瓦锡兰、肖特尔等少数国际公司垄断。产品供不应求,不仅价格高昂,而且交货周期长,在船市旺季一般需要3~4年。  据振华重工海工院机械设计所副所长张葆华介绍,为了使推进器产品的核心配套件实现自给自足,保证产品的质量和交货期,振华重工在此次国际金融危机爆发前就启动了相关研发项目。2008年,振华重工的研发团队对动力定位系统及其核心配套件展开研发工作,攻坚克难,不断在大功率推进器的关键部件及技术方面取得突破,包括大直径螺旋伞齿轮的设计制造及大直径深水密封、大直径旋转接头、回转伸缩推进集成、大功率推进器的水上与水下安装和维护技术等,最终成功自主研发出动力定位系统大功率可伸缩推进器,填补了国内相关领域的空白。  在动力定位系统的控制系统方面,振华重工也已掌握多项关键技术,如动力定位核心控制算法、动力定位实时控制系统设计、测量传感处理方法、数据分析及处理、推力分配策略与推进控制方法、水动力学参数确定方法、系统软硬件集成与设计方法等。该公司现已完成了动力定位系统产品样机研制,样机符合国际海事组织(IMO)DP3标准要求,并在“振驳7号”实船上进行了多项试验和测试。  产业化前景广  振华重工技术团队秉持“先硬件后软件,先部件后系统”的研发思路,目前已研制出4型推进器产品,其中包括两型样机——1250千瓦伸缩全回转L型推进器和3800千瓦伸缩全回转吊舱推进器产品样机。另有两型产品实现了市场化应用,包括1600千瓦推进器和一台开始投产的3800千瓦伸缩全回转推进器,后者将成为振华重工12000吨起重船的动力定位推进系统,预计明年6月完工。  该公司现已构建了完整的产品、部件测试系统和平台,形成了可伸缩全回转吊舱推进器、L/Z型全回转推进器、侧向推进器等系列产品,具备了为船舶和海洋工程提供各类型推进产品的能力。  张葆华介绍说,振华重工动力定位系统推进器生产周期为1~2年,从水池试验和实船测试结果来看,其推进器的产品性能与世界其他同类型产品相当,并具有互换性。他认为,随着市场的不断开拓,振华重工品牌推进器在产品价格、交货期以及售后服务等方面的优势将愈加明显。  据了解,目前全球海上重型机械每年的市场规模达500亿美元,其中对动力定位系统及其关键设备大功率推进器的需求约占整个市场份额的8%,其市场规模在40亿美元左右。在市场成熟阶段,按照振华重工占领市场3%~5%的份额保守计算,预计其大功率推进器产值将达到1亿~2亿美元,成为企业新的经济增长点和利润来源。  张葆华表示,未来,振华重工将积极开拓船舶及海洋工程推进器市场,做好振华重工品牌推进器的市场宣传和推广工作,充分利用公司的研发、制造和总装实力,突出产品的成本优势、品牌优势;继续加大动力定位控制系统的研发力度,完成产品样机的实船测试和船级社入级工作,实现产品应用上的突破。【打印】 【关闭】

振华重工将积极开拓船舶及海洋工程推进器市场

www.d1cm.com2014/02/25 09:10来源:第一工程机械网

日前,上海振华重工股份有限公司自主研发的1600千瓦伸缩全回转动力定位推进器从安装实验室成功吊出,将被装配在英国ITL公司2000吨起重船的动力定位系统中。该推进器是我国首台带升降功能的大功率动力定位推进系统,其问世宣告了振华重工的船舶动力定位推进系统制造进入产业化阶段,打破了国外企业在该领域的垄断。

掌握关键技术

船舶动力定位系统具有不受海水深度和海况影响、定位准确快速、操作方便等特点,主要由测量系统、控制系统、推进系统三部分组成。

作为船舶动力定位系统的关键部件,大功率推进器的核心技术之前一直被罗·罗公司、ABB、瓦锡兰、肖特尔等少数国际公司垄断。产品供不应求,不仅价格高昂,而且交货周期长,在船市旺季一般需要3~4年。

据振华重工海工院机械设计所副所长张葆华介绍,为了使推进器产品的核心配套件实现自给自足,保证产品的质量和交货期,振华重工在此次国际金融危机爆发前就启动了相关研发项目。2008年,振华重工的研发团队对动力定位系统及其核心配套件展开研发工作,攻坚克难,不断在大功率推进器的关键部件及技术方面取得突破,包括大直径螺旋伞齿轮的设计制造及大直径深水密封、大直径旋转接头、回转伸缩推进集成、大功率推进器的水上与水下安装和维护技术等,最终成功自主研发出动力定位系统大功率可伸缩推进器,填补了国内相关领域的空白。

在动力定位系统的控制系统方面,振华重工也已掌握多项关键技术,如动力定位核心控制算法、动力定位实时控制系统设计、测量传感处理方法、数据分析及处理、推力分配策略与推进控制方法、水动力学参数确定方法、系统软硬件集成与设计方法等。该公司现已完成了动力定位系统产品样机研制,样机符合国际海事组织DP3标准要求,并在“振驳7号”实船上进行了多项试验和测试。

产业化前景广

振华重工技术团队秉持“先硬件后软件,先部件后系统”的研发思路,目前已研制出4型推进器产品,其中包括两型样机——1250千瓦伸缩全回转L型推进器和3800千瓦伸缩全回转吊舱推进器产品样机。另有两型产品实现了市场化应用,包括1600千瓦推进器和一台开始投产的3800千瓦伸缩全回转推进器,后者将成为振华重工12000吨起重船的动力定位推进系统,预计明年6月完工。

该公司现已构建了完整的产品、部件测试系统和平台,形成了可伸缩全回转吊舱推进器、L/Z型全回转推进器、侧向推进器等系列产品,具备了为船舶和海洋工程提供各类型推进产品的能力。

张葆华介绍说,振华重工动力定位系统推进器生产周期为1~2年,从水池试验和实船测试结果来看,其推进器的产品性能与世界其他同类型产品相当,并具有互换性。他认为,随着市场的不断开拓,振华重工品牌推进器在产品价格、交货期以及售后服务等方面的优势将愈加明显。

据了解,目前全球海上重型机械每年的市场规模达500亿美元,其中对动力定位系统及其关键设备大功率推进器的需求约占整个市场份额的8%,其市场规模在40亿美元左右。在市场成熟阶段,按照振华重工占领市场3%~5%的份额保守计算,预计其大功率推进器产值将达到1亿~2亿美元,成为企业新的经济增长点和利润来源。

张葆华表示,未来,振华重工将积极开拓船舶及海洋工程推进器市场,做好振华重工品牌推进器的市场宣传和推广工作,充分利用公司的研发、制造和总装实力,突出产品的成本优势、品牌优势;继续加大动力定位控制系统的研发力度,完成产品样机的实船测试和船级社入级工作,实现产品应用上的突破。

(责任编辑:David)

  • 关键词:
  • 振华重工 起重船 研发
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振华重工向DP系统国产化加速 完成自研动力系统

2014/12/19 10:50中国船舶报

日前,上海振华重工股份有限公司自主研发的动力定位系统顺利在长江口流域完成首次实船试验,各项功能均达到目标书设定要求。这标志着振华重工掌握了动力定位系统的核心技术,打破了国外在该领域的长期垄断,提升了国产海工配套件的市场竞争力。

据悉,本次试验共历时两天,在振华重工“振驳7”号驳船上完成。该船总长82.3米,型宽21.4米,吃水约2米,在船的艏艉分别安装了一台振华重工研制的1250千瓦可伸缩全回转推进器,转速为300转/分,系柱状态下的额定推力为195千牛。控制系统根据外部传感器采集的数据和定位目标,对推进器发送指令并收取反馈信息,实现船舶定位与控制。

试验时,工作人员松开拖船与驳船之间的带缆,使得驳船处于自由状态,并指定驳船的前方一点为定位目标,发送指令,进行定位试验。试验结果表明,船舶定位精度在2米以内,角度偏差控制在2度以内,试验获得圆满成功。

动力定位系统是现代工程船舶、豪华客船、军用舰艇及现代海洋平台等的必备系统,长期以来被国外几家企业垄断。这严重制约了我国海工装备的自主发展。该系统由大功率推进器、自动控制系统、传感器测量系统等组成,其主要功能是确保船舶利用自身动力抵御海上风、浪、流,不受海水深度和海况影响,保持在设定位置或沿指定航线运行。该系统具有定位准确快速、操作方便等优点。

2007年,振华重工开始研发动力定位系统的关键部件——大功率推进器和控制系统。目前,在推进器方面,振华重工已经成功研发出功率从220千瓦到5500千瓦的五大系列推进器产品,基本满足了主流船舶设备的推进需求。其中,振华重工自主研发的1600千瓦伸缩全回转推进器已经成功运用在英国2000吨起重船上,实现了我国在船舶动力定位推进系统上的突破。在控制系统方面,振华重工已掌握了多项关键技术,如动力定位核心控制算法、动力定位实时控制系统设计、系统软硬件集成与设计方法等。目前,该公司已经完成控制系统的样机研制,其完全符合国际海事组织的相关标准要求。

在这次实船试验后,振华重工将根据试验反馈结果继续对该系统进行改进与完善,进一步提高定位精度,丰富系统操作模式和功能,提升产品性能,研究产品实际使用环境和用户需求,研究增值服务特征,提升产品给客户带来的价值,同时组建产品服务团队,提供与动力定位相关的服务。针对动力定位控制系统,振华重工将进一步完善和强化系统理论基础研究,提高系统总体性能;从产品功能、用户体验、安装调试、系统可集成等方面分析研究国外一流产品特征;加快动力定位控制系统的产品化步伐,提升产品稳定性、可靠性和可维护性,提高客户对产品的认可度;基于硬件在环技术对产品进行多环境、多工况的全面测试和验证,获取船级社产品证书,从而向动力定位系统的全面国产化目标迈进。

(责任编辑:Eason)下一篇:同力重工获国家纳税最高等级“A级纳税人”称号

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  • 振华重工 DP系统 动力系统
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