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当企业具备足够的技术优势、新匍京娱乐场官方下载规模优势以及跨国经验,并对当前行业生产技术现状及发展趋势

2020/04/22 02:36

【机械网】讯  7月23日,山东理工大学交通与车辆工程学院“山东省就业、创业调研”团队结束了在潍柴动力有限公司的为期3天的实践调研工作。团队成员主要了解了潍柴动力有限公司相关情况并进行参观学习。  7月20日上午,团队队员到达潍柴动力股份有限公司,得到公司成员的欢迎和妥善接待,在公司负责人的带领下,队员们观看潍柴动力的宣传片并参观了潍柴的动力总成。次日,队员们了解了潍柴动力的创新技术——蓝擎技术。在参观高自动化的一号厂区中,每一个队员都被里面自动化的先进程度所深深震撼,赞叹之声不绝于耳。潍柴动力股份有限公司创建于2002年,公司是由原潍坊柴油机厂联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业,是中国最大的汽车零部件企业集团。  7月23日,队员们参观了潍柴的再制造厂房并和公司技术部的段总进行了会谈,段总就天然气等新能源发动机情况与队员们分享了经验与认识,并耐心回答了队员们的问题。会谈后,段总在发动机现场为队员们进行了详细讲解。团队成员还结合自己的专业课知识与段总进行了交流。段总告诉队员,发动机的核心技术还是掌握在欧洲国家中的,潍柴目前只是应用阶段。希望团队成员多多努力,为掌握更多先进技术而奋斗。  行程中,潍柴动力有限公司给队员们留下了深刻的印象。队员们通过对潍柴动力的深入了解,对动力工程的先进技术和企业文化有了更深的体会,队员们表示,此次社会实践切实增长了自己的见识,开拓了眼界。【打印】 【关闭】

为响应“万众创新,大众创业”的号召,更好实现“中国制造2025”战略目标和美好愿景,2015年7月21日至28日,汽车学院赴山东潍坊创新调研及榜样寻访实践队在山东潍坊“潍柴”研发生产基地开展了为期一周的暑期社会实践活动。该实践队为创新创业及榜样寻访类校级重点资助团队,由赵士洋老师随队指导,院科协主席李旺等5名学生骨干组成。实践活动以“走进优秀企业,走进行业技术前沿,提升科技创新创业能力”为主题,旨在通过参观、交流、实习的形式走进汽车行业的技术前沿,提升创新创业能力并了解企业发展现状和人才需求,寻访榜样力量,明确努力方向。

大国重器 先进动力

潍柴动力股份有限公司海外扩张借势之道

www.d1cm.com2013/12/12 14:56来源:企业观察报

导语:当企业具备足够的技术优势、规模优势以及跨国经验,并能够转移这些优势,同时享有东道国自然资源、低生产要素成本以及吸引外资的优惠政策等便利条件时,就可以考虑海外投资了。

海外投资“慢”“快”结合

潍柴动力股份有限公司是中国综合实力最强的汽车和机械装备制造集团之一。自新世纪开始,潍柴就始终坚持了“国际合作、自主创新”的路径。

在国内,潍柴对奥地利引进的WD系列发动机进行了一系列的改良创新。2006年4月,我国第一款拥有完全自主知识产权、排放达到欧Ⅲ标准的“蓝擎”大功率发动机,在潍柴实现了批量生产。

在国外,2003年,潍柴投资1亿多元,与世界著名的奥地利AVL公司联合建立了欧洲研发中心,借助国际最先进的技术研发平台,自主研发欧Ⅲ发动机。2006年4月28日,潍柴动力、福田汽车、德国BOSCH公司和奥地利AVL公司在北京缔结了国际化战略联盟,各方在研发、产品、市场等方面展开紧密合作。

除了国际研发和合作,潍柴也在酝酿走向世界。2009年1月23日,潍柴通过下属子公司潍柴动力国际发展有限公司以299万欧元竞拍获得法国博杜安公司的相关资产,迈出了海外收购的第一步。新收购的博杜安公司专业从事发动机及驱动总成的设计、开发和销售,正好与潍柴的12升柴油发动机形成衔接。相对于潍柴几百亿的收入而言,这笔投资只能算小试牛刀,但是却为其进一步开拓国外市场埋下了伏笔。此后,潍柴却并没有如大多数人所愿一鼓作气拿下其他企业,而是选择了沉淀下来,默默修炼。

时隔三年,2012年1月10日,潍柴集团与欧洲最大的豪华游艇制造公司法拉帝主要债权人达成协议,收购其控股权。值得一提的是,潍柴对法拉帝的重组仅用了5个月时间,便使其银行负债由原来的7.6亿欧元降至1.16亿欧元,因股权结构复杂、设计方案优秀,更是成为2012年欧洲最经典的交易案例。

而这次,潍柴动力并没有再一次选择“慢慢来”。不到8个月的时间,2012年9月3日,潍柴以7.38亿欧元入股全球第二大叉车制造商德国凯傲公司,根据框架协议,潍柴动力向凯傲公司支付4.67亿欧元,认购凯傲公司新增发的25%的股权,并获得一项认购期权,从而在凯傲公司上市前将权益增加到30%;同时,公司向凯傲公司控制的林德物料搬运公司支付2.71亿欧元,以获得林德液压70%的权益,并就未来继续提升在林德液压权益做出相关期权安排。与凯傲的谈判,仅用了4个月的时间,是迄今为止中国企业在德国的最大一笔直接投资。

内外优势驱使下的海外扩张

对跨国投资的大量研究中,英国著名学者邓宁曾提出国际生产折衷理论,认为只有当企业同时具备了所有权优势、内部化优势和区位优势这三种优势时,企业才会进行对外直接投资,开展国际化经营活动,不同的优势组合会使得跨国公司选择不同的海外市场进入模式。所有权优势指一个企业的资产控制力,包括技术优势、企业规模优势以及跨国经验等。内部化优势指的是在组织内部跨越国界转移所有权优势的优势。区位优势则是东道国所特有的自然资源、低廉的生产要素成本以及吸引外资的各种优惠政策等方面的优势。将此理论应用到潍柴动力的跨国投资实践中,可以从以下几个方面分析其成功的原因:

国际市场的“寒冬期”为潍柴提供了天赐良机。2008年金融危机,加上后期欧债危机的蔓延,使全球尤其是欧美的工业企业遭受了严重打击。法国博杜安公司于2008年年底因产品销售不畅、资金链断裂而进入停产重组程序;全球游艇市场受金融危机影响,加上法拉帝股东杠杆收购、过度举债造成公司财务负担过重;而德国凯傲集团由于负债水平较高、财务负担较重,无法达到公开上市的要求,急需进行资本结构重组,并寻求战略合作伙伴。

而潍柴也抓住了这次机会。金融危机发生以后,潍柴先后开发了俄罗斯、印尼、越南等国际市场,借助多元化市场战略改变过分依赖欧美单一市场的处境。此外,自2008年9月后,潍柴便组织专题调研团队,先后到美国、欧洲、东南亚等国家及地区,对国际资本市场、产品市场、人才市场进行了全面的调研和评估。同时,又先后在香港、上海、北京召开了各种形式的战略研讨会,对行业在国内外两个市场未来的走势进行了认真细致的研究,制订了一整套企业运营的应对措施。

国家对重工业的战略布局与政策支持。随着国家综合实力的提升,中国的工业结构也必将进行逐步调整,迈向一个新台阶。前总理温家宝曾在2009年2月4日主持召开国务院常务会议时提到,要结合钢铁、汽车、纺织等大产业的重点项目,推进装备自主化。在支持国内企业“走出去”这方面,国家外汇管理局副局长邓先宏在2009年2月18日召开的新闻发布会上首次表示,下一步我国要发挥拥有外汇储备较多的优势,采取多种措施,支持国内企业走出去。同年,山东省发布的《山东省汽车工业调整振兴规划》中第一次点名提出“重点支持潍柴动力、山东省汽车工业集团、山东省工程机械集团的联合重组”,使潍柴等企业发展成为国际重型车、工程机械、船舶发动机的重要生产基地。

事实证明,潍柴与凯傲的战略合作使潍柴快速掌握了全球领先的高端液压技术,并通过技术引进、消化吸收和自主创新,助推我国工程机械产业结构调整和产业升级,推动我国工程机械产业向价值链高端拓展。

潍柴动力自身的战略规划和优势利用。我国企业海外投资失败的教训,主要是因为以下几个原因:大部分企业缺少跨国经验,投资模式单一;尚未充分了解和掌握东道国的研发环境和相关政策法规的情况下,就做出进入海外市场模式的选择结果;跨国并购整合能力和本土化程度较低,管理能力不足。潍柴之所以能够成功进入国外市场,与其自身的努力也是分不开的。潍柴在立足于自身战略规划的基础上,加强企业国际合作研发与自主创新能力,提升后期与先进技术的对接能力,并利用资金优势抢占战略资源,充分利用国外企业已有的本土化经验,顺利完成海外投资。

潍柴在对国际市场大量调研的基础上,最终选择了欧洲作为海外投资的所在地,一方面因为欧洲老牌发达国家的工程机械行业基础深厚,发展比较成熟,能够提供更多的技术信息,另一方面也与欧洲国家吸引外资的优惠政策有关。例如,潍柴动力通过与凯傲合作,可快速掌握高端液压技术,实现在工程机械、农业机械、游艇、宇航等多领域的全面突破。此外,德国对于外国投资者的政策要求是很宽松的,还会提供与国内投资者一样的优惠措施,通过政策优惠,既降低了研究开发的成本又缩短了周期。

在投资的过程中,潍柴始终保持战略合作者的态度,利用自身雄厚的资金基础和一流的工作团队,帮助国外企业完成战略重组,通过深入的合作交流以期达到双赢,这也为其在东道国增加了好感。潍柴海外企业的CEO全是清一色的欧洲本地人,从中国派去的高管都不是企业的领导者,只是资源配置的支持者,起着同国内沟通协调的作用。这种管理层配置结构体现了潍柴对当地人文环境的尊重,并借此避免了一些因观念差异而产生的误解和冲突。在并购博杜安公司时,法国当地政府提出了保证员工就业、保证15年中把制造柴油发动机厂留在法国本土等相关条件,潍柴一一满足。与凯傲的合作也并不是潍柴100%全资收购,而是战略入股,达成互补,这样会大大减少德方员工、工会、监管部门等各方的担忧与抵触。

(作者宁婕妤为中央财经大学商学院硕士研究生,作者崔新健为中央财经大学商学院教授)

(责任编辑:Winnie)

  • 关键词:
  • 潍柴 发动机 海外并购
  • 延伸阅读:
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在此次实践活动中,队员们重点参观了潍柴发动机的铸锻公司、发动机总装一号厂、西港新能源公司、潍柴再制造公司以及潍柴发电设备公司。参观过程中,队员们不放过每一个和一线工人交流的机会,积极踊跃地提出自己在学习中所遇到的问题,认真聆听随行技术人员讲解与解答,并大胆提出自己的设想与见解。通过参观学习,队员们在第一生产线上实地观看了生产工艺流程,了解了先进的技术,感受到了严谨而科学的管理体系和健全的服务网络,并对当前行业生产技术现状及发展趋势有了更好的了解,更加明确了今后的努力的方向。

——能动系“我的事业,我的祖国”赴潍柴亚星客车、一汽解放锡柴就业实践纪实


清华新闻网7月24日电 7月16-22日,由清华大学能源与动力工程系、精密仪器系和法学院的8名同学组成的实践支队前往国内行业领先的两大柴油机企业及其子公司:潍柴亚星客车有限公司和一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂,以“我的事业,我的祖国”为主题,开展“启航计划”暑期就业实践。

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支队成员实地参观亚星客车特种车装配车间 王爽奇

“大国重器”发动机是国家经济发展的基石和国民幸福生活的保障,本次实践聚焦“车辆先进动力技术“,以国内领先的两大车辆发动机企业为调研对象,通过面对面座谈、实地参观、启航讲堂和技术论坛等环节,调研并记录伴随着伟大祖国70年逐渐成长的“大国重器”发动机的发展现状和未来前景。

在江苏扬州亚星客车,支队成员们了解到,亚星客车在不断制造高效低排放的传统柴油机的基础上,也着力向纯电动和燃料电池等清洁动力方向进发。亚星客车以整机整车的生产销售为主打方向,以2018年荣获国家科技进步一等奖的“动力总成”为核心技术,面向国内外市场销售高效、清洁、稳定可靠的各类民用商用车辆,将“中国制造”的车辆送往世界的舞台。

针对同学们在择业方面的疑问与困惑,亚星客车企业管理部部长沈虎臣为支队员们开展启航讲堂。在面对面交流的过程中,他说,同学们将来在选择行业时要充分评估个人兴趣特长和专业技能,以求进入适合自己的领域和平台。

能动系2018级博士生李岩表示:无论在什么年代,有能力的人、有实力的企业都是时代的弄潮儿,我们需要静下心来,发掘自己的核心竞争力,从而更好的实现人生价值和社会价值。

在江苏无锡一汽解放锡柴,“不求最大,但求最强”的企业定位,让支队员们感慨中国基础制造企业“从量到质”的追求和转变。管理部部长助理李洪向支队们介绍道,目前,企业已经联合清华大学汽车系在内的三家单位,开始研发满足车用“国六”标准、热效率达50%的发动机技术,着力探寻动力总成技术突破点,加强前瞻性技术研究,向真正的“大国重器”进发。

在参观和交流活动中,队员们对发动机的技术细节和研发流程表现出极大的兴趣,一汽解放锡柴特别邀请清华大学校友、一汽解放发动机事业部首席技术总监张展腾等为队员们召开技术论坛进行讲解。

能动系2015级博士生卞修涛表示:聆听顶尖专家的技术分享,不仅丰富了自己的知识技能,也感受到一汽解放研发人员投身自己的事业来为国家的制造行业、环保事业添砖加瓦的决心。

供稿:校研团委实践部

参观过程中,不论在生产一线还是员工宿舍都随处可见的“务实创新,诚信共赢,团结公平,高效卓越”的标语、展示板,以及工人师傅在一条生产线上团结协作完成一项生产任务,都让实践队成员在潍柴之旅中对“企业文化是一个企业的灵魂”这一点感受颇深。队员们深切认识到,潍柴集团之所以能从困境走向辉煌,在激烈的市场竞争中成就自己的内燃机霸主地位,关键在于潍柴集团的执行力文化,而执行力文化的最直接体现就是每一个员工的执行力。作为新时代的接班人,不仅要把专业知识掌握扎实,更要注重培养自己的执行力,只有这样我们的国家才能在未来激烈的竞争中立于不败之地。

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