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就是柳工在印度15年中新匍京娱乐场最全网站:,一个崭新的国际化正在柳工逐渐开展

2020/01/20 20:35

【机械网】讯  2018年1月22日,印度中央邦印多尔市柳工印度工业园内,柳工机械总裁黄海波、柳工印度有限公司总经理吴松等数位柳工机械及柳工印度高层,郑重栽下一株新树苗,柳工人叫它“希望”。  这是柳工庆祝其扎根印度15周年及印度工厂建立10周年庆典活动中的一个环节,与“到印度视察,先拜访客户”一样,已经成为了柳工高层的惯例。  在他们身后,占地近300亩,涵盖了装载机、挖掘机、平地机和路面机械生产车间,配件中心,培训中心,文化展厅的柳工印度生产基地,以及到场的百余名印度经销商、印度客户,都折射了柳工在印度十余年闯出了怎样的一片光明天地。  而身前之树,则如柳工集团董事长曾光安曾说过的,“国际化,就要像种树,不管是沙漠还是冰山,都要把树种下去,让它生根、发芽、成长,深深扎根土壤,繁茂成林。”  重识印度  距离2007年,柳工第一次在印度5吨级装载机市场拿下60%的市场份额,已有10年。期间,5吨装载机市场销量冠军的位置,从未旁落。时至今日,柳工装载机逐渐渗透到印度铁矿、煤矿、建筑等众多行业,值得一提的是,印度前10大建筑承包商中的7家,均为柳工的客户。  而广阔、可期的市场前景,无疑是支持以柳工为代表的中国工程机械制造商,在此获得长期发展的根本动力。国外研究机构报告显示,到2025年,印度将凭借9.8%的占比,成为全球第四大基建市场。不仅如此,在印度“十二五”(2012-2016年)期间,其对公路、铁路、城市基础设施、商业和住宅、建筑、港口、电力、采矿、天然气等基建领域的投资总计高达1万亿美元,基本达到了印度GDP的10%,而这样的高比例投入,还将延续到2030年。整体来说,到2020年,印度工程机械市场销量预计将突破73000台。  然而“看起来很美”的印度市场,却让很多“敲门”的外资企业感受到了“骨感的现实”。即便是进入初期,远赴印度的开拓者,和身处柳州纵览全局的高层们,已经有了“长期承受经营压力”的共识,但眼前这个真实、清晰的印度市场,还是让柳工有些出乎意料。  至今,柳工印度的“拓荒者”都记得,第一批销往印度的装载机,让众人体会到的“产品海外适应性改进”的痛苦与漫长。  更重要的是,柳工在印度所处的外部环境,几乎称得上“严峻”。虽然印度工程机械行业拥有全球公认的增长潜力,但30多亿美元的年产值,几乎无法与目前全球主流区域市场相比。即便体量如此,自上世纪80年代甚至更早开始,欧美日韩领先工程机械企业就已牢牢锁定了印度:JCB早已完成在挖掘机装载机行业的站位;日立、小松等领军企业则通过合资,不断深化印度战略;其他国际品牌也凭借多年的本地化制造、构建产业链体系、导入研发机构等努力,不断加大对印度市场的拓展,在此构筑了强大竞争壁垒。而包括Mahindra、Apollo、Ashok Leyland、BEML等在内的印度本土品牌,也随着市场扩容而壮大。  通盘思考自身国际化战略与印度市场现状,反复平衡中短期与长期发展后,柳工印度决心一战。  0到60%  虽然有诸多拓展门槛,但在柳工看来印度并不缺少机会,关键在于如何把握。在土方机械占据半壁江山的印度,挖掘装载机、3吨级装载机、挖掘机是其中最大的3个细分市场。对于将装载机作为切入点的柳工而言,与市场主体为个人用户,且本土品牌云集的3吨装载机市场相比,以大客户为标的的5吨级市场成为重要突破口。为了更好地适应印度迥异于全球任何新兴市场的需求特点,柳工针对在印度市场推出的CLG856装载机,进行了大量适应性改进,大到发动机,小到液压油全部调整为满足印度工况的配置。  “脱胎换骨”的改变,也使这款产品一经推出就成为印度5吨装载机市场的“爆品”,成功抓取了60%的市场份额,几乎在这一市场“霸屏”10年。  与此同时,柳工在印度的本地化布局也紧锣密鼓地铺展。2004年,柳工在德里设立印度办事处,并在4年后将其升级、扩展为印度子公司,并开始着力打造一支深谙用户需求、拥有良好技术能力、通晓产品语言以及对柳工建立了足够认同感与归属感的本地化团队。努力至今,柳工印度的300名员工中,只有不到10个中国人,而在吴松看来,“只有当柳工印度管理团队不再有国籍之分时,才真正说明柳工在印度的本地化,达到了高水平。”  随着柳工以5吨装载机市场为核心,逐步在印度打开局面,2008年,柳工正式在印度设立了其第一个海外制造基地,以“印度制造”应对印度市场竞争。自此,3吨级装载机、平地机、2吨级装载机、922D重型挖掘机、新一代轮式装载机856H以及相关零部件,都逐一在此实现了本地化组装和生产。同时,柳工还不吝时间、精力、资源投入地在此搭建本地化配套体系。除了康明斯印度工厂生产的发动机外,柳工印度产品的轮胎、轮毂、软管、液压件等配件,均实现了本地化供应。虽然在吴松看来,“柳工印度的供应链稳定性、质量一致性仍需以更高标准调校。”但这样的扎实打造,也让柳工拥有了更多可能性。  如果说柳工在印度建立本地化实体是重要转折点,那么“用户导向”战略的确立和深入实施,就是柳工在印度15年中,最大的收获之一。2008年加入柳工印度的销售与市场总监Nischal Mehrotra,几乎完整经历了工厂投产初期,站在阵地最前沿的营销团队和身处后方的研发、制造体系间的反复冲撞。直至柳工印度管理层以“逆向研发”方式,从用户需求出发,捏合了营销与制造体系,“才真正打通了整条产业链”。  当柳工印度的价值链条开始反向触发,产品构想由用户群体,经由营销端传导至远在千里外的柳工全球研发中心、整个供应链与后市场体系,柳工开始踩下增长油门。2017年,柳工印度销量达1000台,销售额增长超过50%;除了已经占据市场榜首位置的5吨装载机外,柳工在印度平地机市场也已跻身三甲。“这已经是柳工印度连续第三年实现高比例增长,究其原因,并非产品、技术有本质性改变,而是我们改变了思维模式和企业运行方式,一切从用户需求出发。”吴松说。  未来  如果用一个词来形容柳工的国际化,行稳致远,最恰当不过。从柳工印度,到柳工北美和柳工欧洲,跨越60年的柳工,将国际化的目光放得更加长远,其坚守、深耕和逐一挖掘的特质,也烙印在海外业务上,让其国际化步伐越发稳健。  在最初进入印度的5年中,受货币贬值等因素影响,柳工印度累计亏损1亿元人民币。没人清楚整个过程中,上至柳工集团高层,下至柳工印度管理团队,顶住了多少压力,熬过了多少无奈,克服了多少挑战。  好在所有的一切终于迎来收获。自2014年扭亏为盈后,柳工印度一直逆势走在快速发展通道上。2017年,柳工印度推出全新921D I挖掘机和611压路机,加上此前早已引入并在印度培育成熟的装载机、平地机等产品,柳工已围绕印度最重要施工领域——公路建设,构建了一条完整的产品应用解决方案,加之柳工印度位于各地的19家经销商与持续优化、提升的后市场服务能力,柳工印度正迎来一个新的发展阶段。  但越是这个时候,吴松与柳工印度的紧迫感就越强烈,“印度工程行业格局远未形成,市场依然有很多‘留白’,越是上行期,我们越要和自己较劲,深挖市场机会、抓住用户需求,绝对不能放松。”  在吴松的规划中,到2020年,柳工印度销量要突破2000台,跻身“10亿元俱乐部”,成为印度工程机械行业领先品牌,也更加贴近他心里那个在印度“再造一个柳工”的目标。【打印】 【关闭】

【第一工程机械网原创】2019年4月8日-14日,第32届德国国际工程机械、矿山机械、建材机械、工业车辆及零部件博览会bauma2019 在德国慕尼黑新商务会展中心隆重举行。柳工和锐斯塔以“柳工在倾听”为主题,将厂商主导转变成客户主导,搭建厂商和客户沟通的舞台。

中国广西柳工机械股份有限公司4月13日在万象宣布成立老挝首家4S店,这是中国工程机械品牌在老挝设立的首家4S店。据中国工程机械商贸网编辑了解,这家4S店由柳工机械亚太有限公司与老挝VK公司合作设立,占地面积约2000平方米,经营柳工生产的各类工程机械设备,并有完备的配件储备。

面对海外市场,“走出去”是中国工程机械企业近年来的主基调;面对中国市场,外资工程机械企业的耕耘从未停歇。于是,“走出去”与“引进来”并行扩大的融合发展之后,工程机械整体呈现出一片欣欣向荣之景。尤其是在2017年市场整体回暖之后,百花齐放竞争鸣。今天,中国工程机械商贸网编辑就为大家来盘点一下那些在2017年热闹红火“海外本地化”与“中国本土化”。 海外本地化: 进入2017年,工程机械产品出口高速增长。1-10月工程机械产品出口161亿美元,同比增长17.6%。本着“共建共享”的原则,2017年,中国工程机械企业借助“一带一路”战略与沿线国家开展多种项目合作,既有公路、铁路、桥梁、港口建设项目;也有能源基础设施互联互通项目;同时,海外投资建厂也成为企业加快海外本地化市场推广的重要举措。 柳工出海:阔步行全球 从海外营销、到海外设厂,再到海外并购,不断开拓进取,破除万难……即将迈入第六十个发展年头的柳工,已经从偏居西南一隅的国企,成长为产值超百亿的跨国公司。柳工的国际化征程已经延续了近十五年,融入了全体柳工人的血液之中,成为柳工不变的DNA。 2017年,柳工巴西工厂投入量产。同年9月份,柳工欧洲新总部以及与波兰国家研发中心合作的柳工欧洲研发中心在波兰华沙同时开业,并宣布进一步扩大柳工锐斯塔工厂产能。12月18日,柳工印度工厂首台本地化挖掘机921DI下线这也标志着印度工厂已经具备本地化装配挖掘机的能力。据中国工程机械商贸网编辑了解,2017年,柳工“一带一路”销量增长41%,收入增长35%。当下,柳工海外业务布局和178家国际经销商覆盖了“一带一路”沿线国家,在“一带一路”区域内实现的营业收入已经占到全部国际收入的80%。 2016年-2020年,柳工第三阶段的国际化战略,核心思想已经升级为全产业链的海外布局,完成欧美市场渠道布局,拓展海外金融业务,成为一家真正意义上全球运营的跨国公司。未来,柳工希望为“中国制造”逐鹿全球作出更大贡献。 三一成为“世界宠儿” 伴随着“一带一路”倡议的纵深推进,依托印度、美国、德国、巴西四大研发、制造基地,三一海外业务现已覆盖全球150多个国家和地区。2017年一季度,三一整个海外销售额同比增长30%,而海外十大区销售同比增长达到90%,其中俄罗斯大区增长超过400%,拉美大区增长超过300%,中东大区增长超过200%,东南亚大区增长近30%,亚澳大区增长10%以上。2017年上半年,三一国际业务稳步推进,实现国际销售收入57.99亿元,同比增长25.9%。 2017年4月28日,三一印度生产的第4000台设备在普纳产业园下线。据中国工程机械商贸网编辑了解,三一印度96%为本地员工,不仅招募了包括CEO、营销总监等大批本地人才,还基本实现了挖机、搅拌车及部分起重机产品的本地化生产。目前,印度各大重点工程的建设基本都有三一设备的身影,还有部分“印度制造”的产品已出口至南亚、中东及非洲等多个国家。同时,三一欧洲业绩蓄势猛增,挖机销售增长超200%。在三一欧洲总经理邓海君看来,这得益于三一欧洲的本地化生产策略。 徐工:加速走向世界市场 对于徐工来说,“走出去”的样板——徐工巴西制造公司一直表现不凡。据中国工程机械商贸网编辑了解,徐工巴西工厂人才当地化比率达到87%。自2014年竣工投产以来,徐工巴西已推出20余款巴西系列挖装机型,精确市场定位,冲击拉美市场;起重机,巴西市场占有率稳固70%,力争80%;挖掘机,打造21吨高水平明星产品;装载机,完成3吨装载机当地化适应性改进,塑造高端产品形象;持续推进FINAME当地化开发,目前获得FINAME资质的产品已17款;南美原产地证明已有28款产品获批。 伴随“一带一路”战略推进,徐工集团紧抓发展机遇,加快全球产业布局,为民族工业践行“一带一路”建设取得了卓越成绩。今年11月,徐工出口1.2万台、8.6亿美元,“一带一路”沿线国家贡献度达71%。重兵投入的东南亚市场销售翻番增长;在非洲和中东、中亚出口位置更加稳固,在中亚乌兹别克斯坦建立的合资工厂使该国重大工程施工中几乎清一色的全用徐工装备;在南美曾一单拿下委内瑞拉近50亿人民币、6000多台设备的超级大单;价值2亿欧元徐工大型成套矿业设备出口中东,实现了高附加值、高技术的中国大型成套矿业装备出口的大突破。 中联重科:“走进入”比“走出去”更重要 近年来,中联重科在深耕海外市场同时,也紧随“一带一路”战略前行,走遍精彩全球。中联重科在意大利、德国、荷兰、白俄罗斯、印度等9个“一带一路”沿线国家拥有工业园或生产基地,有20个海外贸易平台、10个境外备件中心库,产品出口到31个沿线国家。这些数字背后,是中联重科以自身实践为工程机械乃至整个中国装备制造业探索出了一条行之有效的“新型国际化道路”。 中联重科董事长詹纯新认为,越是本地化,就越是国际化。中国企业要实现真正的国际化,就是要不断的本地化。除了本地化的产品,还要有本地化的营销网络、服务体系以及本地化的人才、资源等等。2017年,深入“本地化”,中联重科为印度培训400名起重机手。当地时间2017年4月15日,中联重科中白工业园项目在白俄罗斯明斯克州正式开工建设。中联重科中白工业园总投资5000万美元,未来将成为混凝土机械、工程起重机械、环卫机械及农业机械等设备的本地化研发生产基地,投产后年销售收入将达3亿美元,为当地可创造直接就业岗位500个。 中国本土化: 中国工程机械工业协会挖掘机械分会最新数据显示,2017年全年累计销售各类挖掘机械产品140303台,同比涨幅达99.5%,成为继2011年、2010年之后的历史第三高点。挖掘机销量持续超预期增长,需求来自采矿业复苏、城镇化和新农村建设持续拉动,以及庞大存量设备更新。对于动辄扎根中国十几年的国外工程机械企业来说,中国工程机械市场的未来可期。 卡特彼勒:建设美丽中国 自上世纪70年代向中国出口第一批设备至今,卡特彼勒在中国的发展足迹已遍布全国。目前,卡特彼勒在中国设有近30家制造工厂、4个研发中心、3个物流和零部件中心,拥有员工一万三千人。“我们相信,在可预见的未来,中国将持续成为卡特彼勒最重要的一块市场。”美国卡特彼勒公司首席执行官吉姆·昂普尔比如是说。 2017年5月,卡特彼勒全球最大吨位的90吨超大型挖掘机在徐州经济技术开发区生产基地正式投产。据中国工程机械商贸网编辑了解,随着卡特彼勒比利时工厂调整,该厂的超大挖产品今后将全部移师徐州,徐州工厂也将成为卡特彼勒全球唯一的超大挖生产基地。2017年8月,卡特彼勒迷你型液压挖掘机在中国的总销量突破两万台。2017年10月,卡特彼勒有限公司液压挖掘机产量突破十万台。与此同时,卡特彼勒积极参与了中国提出的“一带一路”倡议。据悉,卡特彼勒与中国诸多国有企业一起,在道路、港口、矿产和油田等多个领域展开合作,项目涉及20多个“一带一路”沿线国家。 小松:追求“质量与诚信” 小松追求“质量与诚信”,在中国市场,这种追求被具化为win-win。“小松是一家负责任的企业,不会做投机的事”。小松投资有限公司总经理兼CEO张全旺一语道破了小松深耕中国市场,在中国市场实现共赢的战略。 从整机出口到技术合作、投资建厂,再到建立地区总部。小松在中国的事业逐渐步入快速发展阶段。小松投资有限公司是小松集团的中国地区总部,成立于2001年2月。公司成立后,致力于中国地区生产体制建设的同时,努力建立、完善中国地区的销售和服务网络,现已在全国范围内设立5个地区办事处、33加代理店。六十年来,小松致力于扎根中国社会,始终不忘回报中国社会、与中国社会共同发展。2007年,小松设立小松集团中国社会贡献基金,迄今已先后在中国各地援建了26所小松希望小学。追求稳健经营,强化企业治理,实行产能合理化,以综合实力服务用户。2017年,小松公司首台676系列盾构机在小松上海盾构基地下线,小松盾构事业开启新篇章,小松在中国的发展步入新常态。 沃尔沃建筑设备庆祝在华发展十五周年 2017年是沃尔沃建筑设备在华发展的第十五个年头。11月29日,沃尔沃建筑设备投资有限公司在北京举办“风雨同舟十五载,滚滚向前筑未来”沃尔沃建筑设备在华十五周年盛大庆祝活动。 由最初的一间办事处,发展到如今坐拥上海、临沂两大工厂、济南技术中心和为沃尔沃集团提供服务的再制造中心;从一个亚太市场的分支,发展为全球四大市场区域之一;从最初的销售和生产职能,发展为集采购、物流、生产、销售、市场、研发等功能为一体的跨国公司地区总部——经过多年积淀与稳健发展,沃尔沃建筑设备已经在中国市场建立了成熟的业务发展模式,凭借卓越的品质和完善的服务解决方案,深入参与了中国能源、基础设施、交通运输、重型建设、钢铁、矿产、农林业、市政工程等多个行业建设项目,持续不断地为中国工程机械用户创造价值。同时,自2011年开始,沃尔沃建筑设备首创的“掘战达人”全国挖掘机操作手绿色节油挑战赛成功引领了节能减排的新风尚,累计对超过40万名挖掘机操作手进行了节油操作培训。 斗山:共建美好中国 2017年,斗山挖掘机销售1万多台,市场占有率也提高了1个百分点;装载机销售近1500台,相比往年有了很大增长。 自2011年中国工程机械市场进入低迷期以来,斗山始终坚持与利益相关方携手共进,2016年,在中国市场回暖的重要节点下,斗山积极展现履行企业本职责任的努力与成果,坚持成为让中国客户喜爱的企业。连续5年发布企业社会责任报告;专门的人才培养战略;对供应商的社会责任指导;进行法律合规培训;建立完善的EHS管理体系;环保各项指标不仅完全符合国家标准,部分指标已超出国家标准;对公益事业持续不断的支持,拥有独立的公益品牌斗山Day;设计专门的品牌管理部门,在总部的领导下持续的进行品牌管理工作;每年都进行顾客满意度调查;建立完善的售后服务品牌DoosanCARE……进入中国20余年的时间,斗山正是用一个个行动,践行企业公民承担的责任,并不断的完善,争取做得更好。为了斗山美好的未来,为了“共建美好中国”斗山一直不断的努力着。 吉尼:实现新跨越 2011年,吉尼将精益化管理从美国带到了特雷克斯高空作业平台常州工厂,常州工厂的建成标志着吉尼在中国开始了本土化进程。通过精益化管理,吉尼在中国成为当之无愧的高空作业平台市场主导,到2017年吉尼在中国已取得了众多非常优异的成绩。例如:产品库存周转率在3年时间内提高了31%,大大改进了工厂的运营效率;标准机型的平均货期通过精益改进可降低到4周以内,生产线的整体产能也在过去3年里翻了数倍,缩减了产品交付时间,使客户能在最快时间内获得设备并投入使用。 2017年全新开发的GenieSX-125 Xtra CapacityTM(XC)直臂式高空作业平台在特雷克斯高空作业平台常州工厂实现批量生产。Genie SX-125 XC是由常州工厂的设计团队主导研发,这代表着吉尼在中国的产品自主研发和生产效率方面实现了一个新的跨越!

6月5日,广西柳工机械股份有限公司与柳州海关举行签约仪式,据此,海关将根据政策规定,帮助企业更好地运用政策红利进行发展。

期间,第一工程机械网记者采访广西柳工机械机械股份有限公司副总裁、国际营销事业部总经理罗国兵先生,围绕柳工欧洲市场发展、国际化战略、“一带一路”成果、智能化建设等内容展开深入交流。

柳工机械亚太有限公司董事长李东春介绍说,近十年来,柳工在亚太的销售网络从零开始。到目前为止,已在亚太地区拥有21家经销商,近80个销售和服务网点。在越南、马来西亚、泰国、柬埔寨、菲律宾等国的装载机市场占有率均名列前茅。

随着中国经济增长放缓,国内工程机械行业开始陷入低谷期。加速布局海外市场,实现研发、生产、渠道的全球布局和运作,是柳工机械等中国工程机械龙头企业“走出去”的必然选择。

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据中国工程机械商贸网编辑了解,从2002年提出“建设一个开放的、国际化的柳工”战略构想至今,从“出口贸易”到“国际营销”,再到“国际制造”,柳工的国际化道路已经走了10年。柳工董事长王晓华表示,2013年,全球工程机械行业机遇与挑战并存,相比2010-2011年行业的高速增长,2013年工程机械行业开始回归理性,增速缓慢。虽然市场疲软,但柳工依然强势依旧,海外市场销售收入继续保持良好的增长态势并首次超10000台。目前,柳工已在海外先后成立了10家营销和制造子公司。柳工集团总裁曾光安指出,2013年,公司向海外市场导入了15款新产品,覆盖4条产品线——装载机、挖掘机、平地机和小型机;根据市场的不同需求,完成了92项产品适应性改进。针对矿山业务领域,推出重型矿用车、大型装载机、大型挖掘机、大型平地机等一系列大型机械,成为采矿领域非常强势的产品组合。

随着中国“一带一路”建设实施,基础建设相关行业在海外市场的拓展将迎来快速发展时期。中国的工程机械企业,甚至包括在中国发展的国外工程机械企业也正搭乘“一带一路”的顺风车。

柳工机械副总裁、国际营销事业部总经理罗国兵接受第一工程机械网专访

柳工,在日益强劲的品牌核心竞争力驱动下,已经从一个偏居南国一隅的国有企业走向全球,向高度国际化的“世界柳工”隆隆推进。柳工立志:2015年海外收入占比要达到20%,围绕印度,拉美、东欧和东南亚打造第二本土市场,探路成熟市场,盈利新兴市场,最终在世界范围内形成系统布局和运作的能力。如今,柳工在老挝的首家4S店也正式成立,一个崭新的十年正在开始,一个崭新的国际化正在柳工逐渐开展。我们也期待着,柳工,在未来的国际化之路上绽放更多精彩。

“今年3月,柳工巴西新工厂落成,该工厂是一个融制造、配件、客户培训为一体的综合性工厂,主要装配挖掘机、压路机。这是柳工集团第三个海外工厂,标志着柳工在拉美地区的业务进入新里程。”广西柳工集团董事长曾光安表示。

敞开心扉 柳工在倾听

据了解,柳工集团自2004年成立第一家海外子公司,截至2015年5月,已经在全球重点市场分别设立了8家营销型海外子公司,在波兰、印度和巴西当地分别成立了生产工厂。

本届慕尼黑宝马展,柳工为客户带来包括装载机、挖掘机、平地机、叉车和锐斯塔推土机在内的全新设备。它们的设计灵感来自于与客户的密切合作:关注、倾听客户的声音,洞察客户真正的需求,持续改进产品和服务,更好地服务客户,让柳工的产品成为客户实现事业巅峰的理想设备。这恰恰完美演绎了柳工锐斯塔“倾听客户声音,合作为客户创造价值”的承诺。

曾光安介绍,2014年,柳工全面开展15条产品线的更新换代工作。目前,满足欧美市场需求而开发的装载机、挖掘机、压路机、滑移装载机和叉车,共计18款新产品已经进入试验阶段,今年将陆续投放到欧美高端市场。

罗国兵表示,对于柳工和锐斯塔来说,倾听客户意见是未来增长战略的关键。

资料显示,2015年一季度柳工海外出口销量同比增长4%。其中装载机出口行业排名前两位;挖掘机出口排名第二;滑移装载机和挖掘装载机出口行业排名第一;压路机和平地机稳居出口行业排名第二。

客户的意见和反馈是推动柳工新产品设计的巨大财富。展会上,柳工展台特设了“倾听角”,一块24平方米的互动电子墙和互动交流中心,用来收集大家对柳工下一代装载机产品设计和制造的想法、期望。

与此同时,“一带一路”建设带来的契机使得中国多家工程机械在国际市场屡有斩获。近日,中国重汽有限公司东南亚及澳洲部在东南亚地区成功签订450辆重卡订单。5月16日,三一集团在阿曼成功签署了开发阿曼市场的合作协议,这是该集团首个“一带一路”合作项目。

“柳工在倾听”体现出柳工的核心价值观、市场导向以及客户导向,这表现为三点:

目前,三一集团已在海外完成美国、德国、印度和巴西四个制造型大区和亚太、拉美、南非、北非、中东、俄罗斯六个销售型大区的全方位布局,且海外九区已全部实现盈利。

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