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成功实现了1.8mm的2000MPa热成型钢开发,唐钢最大限度发挥设备潜能

2020/01/24 20:15

【机械网】讯  日前,河钢唐钢1580生产线首次为江苏某用户轧制的130吨超宽超薄极限规格汽车传动轴管钢TS500Z获得成功,经检验成品的几何尺寸、表面质量、力学性能等各项指标均达到用户标准要求。  TS500Z主要用于汽车传动轴,是载重汽车在高速运行中功率传递的关键部件,该类产品要求具有高的屈服强度、良好的韧性和良好的焊接性能。由于此次生产的产品宽度要求在1450mm,厚度要求2.5mm,且强度较高,对于板型和表面质量要求极其严格,生产难度大,目前国内只有少数钢企能够稳定生产。  为成功轧制该超宽超薄极限规格钢种,产线技术人员查阅了大量文献资料,并根据多次前期轧制经验,制定出了完善的试验方案。为保证此次轧制的稳定性及板卷良好的板型,他们拟定了轧制时板坯通条温差控制的范围,精轧入口温度目标范围值,除鳞道次的选择,卷箱速度的设定,工艺润滑的使用,机架间冷却水的投入,以及逆喷水的开启窜辊量的控制和干预、侧导板的使用、生产计划的编制等,从而保证了此次生产的顺利。  该汽车传动轴管钢产品的成功下线,标志着河钢唐钢传动轴管钢工艺的成功打通,也为下一步开发该类钢种打下了坚实的基础。【打印】 【关闭】

近日,世界首卷2000MPa级别热成型汽车钢在河钢唐钢薄板坯短流程成功下线。这是目前全球薄板坯连铸连轧工艺生产的最高强度级别钢种,填补了国际国内薄板坯连铸连轧工艺生产超高强钢空白。 热成型钢是目前汽车上商业化应用的最高强度钢种,2000MPa产品则是该系列当前最高强度级别,与普遍使用的1500MPa级热成型钢相比,可实现零件减重10%~15%。随着汽车朝着轻量化、安全化及节能环保方向发展,对具有成本经济性的超高强汽车钢需求更加迫切。热成型钢以其优异的成形性、超高的成型后强度以及低成本优势成为各大汽车制造商超高强材料的首选。 以薄板坯连铸连轧工艺为代表的短流程具有生产效率高、能源消耗低等特点,随着生产技术的逐渐成熟,在国内外均得到快速发展和广泛认可,产品开发也瞄准汽车行业需求由低碳钢向高强钢拓展,在多个品种系列实现了“以热代冷”。河钢唐钢1810薄板坯连铸连轧生产线投产后,多年来在工艺技术研究、高端品种开发等方面取得了良好成效,积累了丰富的经验,并持续开展创新研究。针对2000MPa热成型钢开发,河钢唐钢全面组织投入技术与生产多方面力量,在常规板坯成功生产该钢种的基础上,从工艺流程设计、成分优化与精准控制、过程温度匹配、连铸保护渣优化与工艺参数制定、薄规格轧制稳定性提升及表面质量控制等方面开展了充分的研究与准备工作,解决了限制热成型钢在薄板坯产线开发的炼钢、连铸及薄规格轧制难题,成功实现了1.8mm的2000MPa热成型钢开发,具备了代替传统热连轧后接冷轧与退火生产流程的能力。该产品的开发标志着河钢唐钢薄板坯热成型钢生产能力由1500MPa级提升至2000MPa级,并具备了1.8mm厚度规格薄板坯的工业化生产能力,为河钢唐钢进一步抢占高端汽车用钢市场增添了一枚重要“砝码”。

近日,河北钢铁集团唐钢公司首批铬合金化汽车结构钢SAPH370在热轧部成功下线,产品力学性能、表面质量、尺寸公差均达到标准要求,将于近期集港发往泰国用户手中。 在了解到市场上存在厚规格含铬日标汽车结构钢SAPH370的需求后,唐钢迅速决断,确定在原有碳锰系列汽车结构钢的基础上开发铬合金化产品,并最大限度拓宽其厚度范围。在该产品开发过程中,唐钢充分借鉴相关钢种的生产经验,在保证其强度等级的同时最大限度压缩成本。其首次生产的SAPH370厚度为11.9mm,几乎达到该1700mm生产线设计规格的上限,也是该系列钢种目前最厚的产品。

2013年以来,铬合金化技术日益受到业内关注。为适应行业发展潮流,唐钢最大限度发挥设备潜能,陆续开发出含铬Q345B、C45、C67等钢种,并实现量产和出口。

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