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中国最大的民营船企中国熔盛重工日前宣布,熔盛重工将利用新加坡的产业优势和人才技术资源

2020/05/07 15:56

【机械网】讯  熔盛重工透露,该公司海工业务的全球运营平台——新加坡熔盛海事公司(RSOM)19日正式宣布成立,包括由CEO李福根在内的一批新加坡顶尖海工人才组成的高管团队已陆续到位,未来还会吸引更多的海工人才加盟。熔盛重工将利用新加坡的产业优势和人才技术资源,专注于海洋工程业务的市场拓展、技术研发及项目管理等价值链高端业务。同时,将受惠于新加坡政府对于海工企业的各项支持措施,在税收、产业政策和发展指导等方面获得发展优势。  同日,中国熔盛重工还宣布接获1艘2000米深水钻井支持驳船EPCIC总包合同。熔盛重工总裁陈强表示,随着在高端海洋装备制造领域的布局日趋完备,公司将加快向海工全面转型升级的进程。新成立的熔盛海事,将在中国熔盛重工未来的海工战略中扮演重要角色。据了解,熔盛海事由中国熔盛重工集团控股有限公司控股,总部设立在新加坡,主要负责集团海工方面的运营和总包业务,从事海工方面的市场、研发、项目管理、国际采购等高技术工作。利用新加坡海工营销团队,将进一步扩大熔盛在国际海工市场中的影响力,实现全球性突破。  据了解,此次熔盛海工新接的钻井支持驳船项目由新加坡客户订购,熔盛重工将作为总承包商,负责该合同的设计、采购、建造、调试和交付。作为高科技、高附加值的深水海洋工程装备之一,此艘钻井支持驳船具有适应工作海域和作业水深范围广,性价比高等特点。其最大工作水深可达2000米,钻井深度超过6000米,可满足全球环境较为温和的海域进行石油钻井作业。【打印】 【关闭】

中国最大的造船民企——熔盛重工集团控股有限公司(以下简称“熔盛重工”)25日宣布,该公司旗下位于新加坡的全球海工运营平台––熔盛海事有限公司(以下简称“熔盛海事”),与两家船东各签订了1座CJ-46型自升式钻井平台总包合同,合同总额逾3.6亿美元。这是熔盛重工首次获得自升式钻井平台订单。

熔盛重工转型海工业务 开张首日即获订单

www.d1cm.com2012/10/23 09:21来源:每日经济新闻

中国最大的民营船企中国熔盛重工日前宣布,公司全面推进海工战略转型取得实质性进展,公司海工业务的全球科技研发中心及运营平台——新加坡熔盛海事公司(RSOM,以下简称熔盛海事)已于10月19日正式宣布成立,并于成立当天宣布已获首笔订单。

与此同时,美国证券交易委员会日前对外宣布,之前熔盛重工董事长张志熔涉嫌内幕交易一事已达成和解。鉴于此等利好消息,熔盛重工10月22日大涨,盘中价一度涨幅高达约21%,最终收盘价为1.58元港币,涨幅达14.49%。

获挪威深水钻井支持驳船订单

熔盛重工提供的消息显示,该公司转型海工的平台——熔盛海事由中国熔盛重工集团控股有限公司控股,总部设在新加坡,将专注于海洋工程业务。

熔盛重工方面表示,“熔盛海事将依托熔盛重工在国内强大的造船和海工等相关业务能力,为海工业务的发展提供坚实的高技术支撑,公司运营以轻资产及高技术含量为主要特征,主要从事海工方面的技术研发、项目管理、市场营销等高技术工作,以进一步提升熔盛重工在国际海工市场上的竞争力。”

熔盛重工在宣布其海工业务运营公司熔盛海事成立的同时,还宣布已接获1艘2000米深水钻井支持驳船总包合同。

熔盛重工相关人士提供的消息显示,该合同由挪威客户提供,熔盛重工将作为总承包商,负责该设计、采购、建造。熔盛重工董事局执行副主席、总裁陈强表示,“这次接获的订单也是熔盛重工继世界第一艘3000米深水铺管起重船后,接获的又一深水海洋工程产品订单。”

熔盛重工相关人士昨日对记者透露,该公司总裁陈强曾表示,随着在高端海洋装备制造领域的布局日趋完备,熔盛将加快向海工全面转型升级的进程,大幅提高海工订单在新接订单中的比重,并争取在未来3~5年里,实现年度新接海工类订单金额在当年总新接订单金额中占50%以上。

对于为何将海工基地设立在新加坡,陈强接受记者采访时表示,新加坡在海工领域处于世界领先地位,在优越的地理位置及坚定的政策支持环境下,经过多年的发展,具备丰富的市场、技术、人才及资金等各类资源,已成为全球海工发展的中心。

专家称转型海工业务门槛高

受全球船舶市场继续低迷的影响,2012年1~8月,全国承接新船订单1459万载重吨,同比下降48%。在这样的背景下,中国最大的民营船企熔盛重工也已遭遇到了发展瓶颈。据该公司内部人士透露,目前该公司今年新接订单仅有两艘巴拿马散货船,合同总额为5560万美元,总计15.2万载重吨,较去年相比大幅下降。

公开资料显示,2012年上半年,熔盛重工营业收入约人民币54.6亿元人民币,较2011年同期的87亿元相比减少达37.2%,盈利为2.2亿元,也较去年同期大幅下滑。

“受国民经济增速放缓的进一步影响,造船业迈入结构调整的关键时期,行业所存在的多重问题暴露无遗,鲜有造船企业能‘独善其身’实现大幅盈利”,中投顾问机械行业研究员段嘉宣接受采访时表示,“熔盛重工的营收状况也不甚理想,新订单、交船量、营收数额较以往有明显下滑,这是企业可持续发展的重大阻碍。但这也成为企业转型、提升核心竞争力的动力,熔盛重工此次转型海工将对其未来产生深远影响。”

全国政协常委、上海市船舶与海洋工程学会理事长张圣坤昨日在接受采访时指出,中国很多的造船企业要转型从事海工业,但并不简单。在海工业务领域目前的市场划分中,中国在国际上占的分量依然较低。

“目前主要局限于从事低端业务,而对于高端的设计、总承包等大都是由外国所垄断,尤其是一些技术含量非常高的海工装备,国内几乎是空白,”张圣坤告诉记者,“海工装备要求高技术含量,高附加值,门槛非常之高,目前国内企业主要的海工业务还是局限在承接和制造。”

段嘉宣认为,这一消息对眼下的熔盛重工来说确是利好消息,一方面,海工业务运营平台的建立能够迅速增强其核心竞争力,改善其营收状况;另一方面,此业务也是熔盛重工实现战略转型、开拓国际市场的重要步骤,对企业的长期发展非常有利。

(责任编辑:Hermia)

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  • 熔盛重工 海工 订单
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据介绍,此次签约的CJ-46型自升式钻井平台,均由新加坡船东订购,是具有世界先进水平的高科技、高附加值深水海洋工程装备。主要用于海上石油(行情 专区)、天然气的勘探、开采工程作业。平台型长度为65.25米,型宽62米,型深8米,最大作业水深112米,钻井深度可达9144米。该合同为包括设计、采购、建造在内的EPC总包合同。

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