新匍京公司-最全网站手机版app官方下载 > 走进新匍京 >   全球最长碳纤维臂架泵车的完美施工,中联重科80米泵车是目前世界上最长臂架的泵车

  全球最长碳纤维臂架泵车的完美施工,中联重科80米泵车是目前世界上最长臂架的泵车

2020/01/29 13:02

【机械网】讯  超长臂架泵车设计的最大难点在于轻量化技术及整车符合道路法规,这是掣肘实用型超长臂架泵车发展的瓶颈,也是全球顶级泵车设计大师无法跨越的沟壑。在开发碳纤维臂架系列泵车之前,有三座大山始终摆在泵车设计者面前难以跨越。那就是:臂架越长,臂架失稳、断裂的风险越高;臂架越长,整车重量越重,需要更多轴桥数的底盘;臂架越长,支腿打开面积越大,很少有工地能够满足这种长臂架泵车的占地面积需要。  中联重科6桥7节臂80米碳纤维臂架泵车,采用6桥通用汽车底盘、7节臂技术,并投入浇筑使用的最长碳纤维臂架泵车。全面应用CIFA碳纤维臂架技术,载荷分布均匀,使80米泵车臂架重量减轻 40%,臂架重心较同类产品低10%,将6桥底盘的承载能力发挥到极致;紧凑型的7节臂折叠技术的应用,整车长度较同类产品短40%,布料更加灵活,且转弯半径更小,场地适应性更好;采用中联独创的臂架减振技术,臂架振动减少60%,整车安全稳定,使机手高空作业更加安全;泵送方量达到每小时200方,效率更高,给用户带来了更高的收益。  1. CIFA独创的碳纤维臂架技术  碳纤维臂架彻底解决传统钢材臂架疲劳开裂的问题,实现臂架“无疲劳(No Fatigue)”,使用寿命长达20年; 碳纤维技术的应用使80米泵车臂架重量减轻40%,将6桥底盘的承载能力发挥到极致,与传统60米级泵车臂架的重量相当;  2. 创新技术全面提升整车使用性能  紧凑型7节臂折叠技术,基于仿生6节臂专利技术开发,整车长度较同类产品短40%,转弯半径更小,场地适应性更好; 通过全工况载荷模拟和计算,全面应用CIFA臂架安全技术,载荷分布均匀,臂架重心较同类产品低10%,整车安全稳定;  3. 六桥通用汽车底盘,实用性强  奔驰六桥通用汽车底盘,欧四排放,整车重量和外形尺寸符合国家法规和标准,安全无忧; 整车维护性好,零部件通用性强,运营成本低,相对专用底盘可降低油耗15%以上。  壮大中国工程机械,打造世界一流品牌,是中联重科始终坚守的使命和追求,80米级别泵车的成功施工是道路上的一个里程碑,在“思想构筑未来”这一核心理念的引导下,中联重科必将继续前行,在世界混凝土行业舞台上奉献更多的华美篇章。【打印】 【关闭】

“一个新的世界纪录,属于中联重科!”一位英国吉尼斯世界记录认证官在中联重科80米泵车下线仪式上发出了这样的惊叹。9月28日下午,中联重科融合CIFA最新欧洲技术自主研发的80米碳纤维臂架泵车,在演示区成功矗立并现场作业表演,英国吉尼斯世界记录认证官现场测量泵车高度,并宣布新的世界纪录诞生。这不仅标志着中联重科已牢牢掌握了世界最尖端的混凝土泵车臂架技术,也标志着中联重科站在了世界泵车设计和制造领域的最前沿,再次引领世界混凝土泵车行业的发展。  据了解,此次上市的中联重科80米泵车保持了基于通用汽车底盘最长臂架泵车,最长碳纤维臂架泵车等多项世界纪录,是目前世界上达到可工作、可销售状态的最长臂架泵车。  众所周知,使用性能决定产品的市场前景。中联重科本次推出的80米泵车通过技术创新,大幅提升了产品的使用性能,为用户稳定、安全使用提供了保障。基于仿生6节臂专利技术开发,采用了紧凑型7节臂折叠技术,整车长度较同级别产品短30%,转弯半径更小,场地适应性更好;同时,通过全工况载荷模拟和计算,全面应用CIFA臂架技术,载荷分布均匀,臂架重心较同类产品低10%,整车安全稳定;多级伸缩腿专利技术,在保证支腿跨距的同时,减少展腿面积约35%。  值得称道的是,这款泵车的诞生,完全是基于中联重科所拥有的全球专利——碳纤维臂架技术和引进CIFA世界领先的全套工艺流程的结晶。泵车臂架采用的传统高强度钢板存在臂架疲劳开裂的问题,使用寿命有限,特别是1100MP以上的钢材焊接时的焊缝质量无法达到臂架材料的强度,且臂架焊接质量不可控,焊缝易开裂,臂架寿命短。复合材料和轻质合金无疑是超长臂架泵车的未来发展方向,靠提高臂架钢材的强度来实现臂架的长度提升,从技术角度来看大大提高了整车的重量和能耗,已经没有什么空间了。中联重科的碳纤维臂架技术可以使臂架实现“无疲劳(No Fatigue)”,使用寿命更是长达20年,大大超过传统高强钢板的使用时间。  目前,6桥通用汽车底盘因承重能力有限,只能支撑传统材料70米臂架泵车的重量,即使忽略对汽车底盘要求高的因素,采用传统钢板制造的80米以上臂架,其总重量将超过90吨,公路、桥梁的通过性和地面的承重能力都将受到很大局限。中联重科碳纤维技术的应用使80米泵车臂架重量减轻40%,将6桥底盘的承载能力发挥到极致,与传统70米级泵车臂架的重量相当,这是80米碳纤维臂架泵车技术优势的体现。  当今世界的产业竞争,谁拥有核心技术,谁就拥有话语权。对国家如此,对一个企业更是如此。中联重科选择了走一条“科技产业化、产业科技化、企业国际化”的道路,在这条道路上,中联重科人始终深信,科技创新是始终贯注的灵魂,也是企业的生命力所在。  值得一提的是,自2008年9月,中联重科完成了与意大利CIFA公司的“世纪并购”后,三年来,中联重科不仅有效整合了双方的全球资源,在产品研发、工艺革新、战略采购、市场渠道等多方面进行深度融合,同时还坚持自主创新,尤其强调技术的原始性创新、集成创新和引进消化吸收基础上的再创新,以此发挥科研院所促进行业科技进步的骨干中坚作用,多次引领了国内行业与国际巨头的抗衡。  据相关负责人透露,不久之后,中联重科将在80米碳纤维臂架泵车平台上不断持续创新,巩固自己的技术领先地位。近20年的厚积薄发,不断用技术攀登着新的世界高峰,中联重科一次又一次刷新了人们对于科技中联的品牌记忆。  在以创新技术摘得吉尼斯世界纪录的桂冠时,中联重科的国际化战略也开出了硕果。9月29日,日本福岛金崛公司将与中联重科签订一次性采购30台泵车的协议。这不仅意味着中联重科成为中国混凝土机械企业第一个向日本批量出口的企业,实现中国混凝土机械领域进军日本市场零的突破,同时也标志着中联重科在国际化发展道路上又迈出了历史性的一步。

中联重科质量攀登世界泵车臂架技术的最高峰

2011/11/02 16:02来源:第一工程机械网

9月28日是中联重科的十九岁生日,中联重科融合CIFA最新欧洲技术自主研发的80米碳纤维臂架泵车,在演示区成功展臂并现场作业表演,英国吉尼斯世界纪录认证官现场测量泵车高度,宣布中联重科80米泵车刷新了新的吉尼斯世界纪录,成为世界上最长七节臂六桥碳纤维泵车。中联重科80米泵车是目前世界上最长臂架的泵车,而且该产品还保持着基于通用底盘最长臂架泵车,最长碳纤维臂架泵车,达到可工作、可销售状态的最长臂架泵车等多项世界纪录。在通用底盘上实现80米级泵送,标志着中联重科攀登上了世界泵车臂架技术的最高峰。

据悉,“融合创新•全球市场”这一战略的核心内容就是,中联重科质量通过整合全球资源,建立适应中联重科质量产品发展和市场发展的全球化采购体系,拥有核心技术和自主知识产权,培育国际化的经营管理人才,形成中联重科质量的竞争优势;通过收购国内外企业,对各业务部门进行产业整合,发展海外代理商、融资租赁、海外并购,建立起全球性制造、销售以及售后服务体系,致力于售后服务及另配件供应当地化,制定了符合当地实际的销售与服务市场策略;融入本土文化,逐步形成设计、生产、销售三位一体的经营格局,增强企业的凝聚力。从而打造国际化的品牌,最终成为真正意义上全球化运营的公司。众所周知,使用性能决定产品的市场前景。中联重科本次推出的80米泵车通过技术创新,大幅提升了产品的使用性能,为用户稳定、安全使用提供了保障。基于仿生6节臂专利技术开发,采用了紧凑型7节臂折叠技术,整车长度较同级别产品短30%,转弯半径更小,场地适应性更好;同时,通过全工况载荷模拟和计算,全面应用CIFA臂架技术,载荷分布均匀,臂架重心较同类产品低10%,整车安全稳定;多级伸缩腿专利技术,在保证支腿跨距的同时,减少展腿面积约35%。

值得称道的是,这款泵车的诞生,完全是基于中联重科质量所拥有的全球专利——碳纤维臂架技术和引进CIFA世界领先的全套工艺流程的结晶。泵车臂架采用的传统高强度钢板存在臂架疲劳开裂的问题,使用寿命有限,特别是1100MP以上的钢材焊接时的焊缝质量无法达到臂架材料的强度,且臂架焊接质量不可控,焊缝易开裂,臂架寿命短。复合材料和轻质合金无疑是超长臂架泵车的未来发展方向,靠提高臂架钢材的强度来实现臂架的长度提升,从技术角度来看大大提高了整车的重量和能耗,已经没有什么空间了。中联重科质量的碳纤维臂架技术可以使臂架实现“无疲劳(No Fatigue)”,使用寿命更是长达20年,大大超过传统高强钢板的使用时间。

目前,6桥通用汽车底盘因承重能力有限,只能支撑传统材料70米臂架泵车的重量,即使忽略对汽车底盘要求高的因素,采用传统钢板制造的80米以上臂架,其总重量将超过90吨,公路、桥梁的通过性和地面的承重能力都将受到很大局限。中联重科质量碳纤维技术的应用,使80米泵车臂架重量减轻40%,与传统70米级泵车臂架的重量相当,这是80米碳纤维臂架泵车技术优势的体现。

值得一提的是,自2008年9月,中联重科质量完成了与意大利CIFA公司的“世纪并购”后,三年来,中联重科质量不仅有效整合了双方的全球资源,在产品研发、工艺革新、战略采购、市场渠道等多方面进行深度融合,同时还坚持自主创新,尤其强调技术的原始性创新、集成创新和引进消化吸收基础上的再创新,以此发挥科研院所促进行业科技进步的骨干中坚作用,多次引领了国内行业与国际巨头的抗衡。

据透露,不久之后,中联重科将在80米碳纤维臂架泵车平台上不断持续创新,巩固自己的技术领先地位。

  • 关键词:
  • 中联重科 泵车 臂架技术
  • 延伸阅读:
  • 中联重科混凝土机械进军战后伊拉克市场 中联重科新供应商管理平台正式启动运行中联重科全新布料机自动爬升技术顺利攻克中联重科股价上升3.78% 挖掘机销量回升中联重科更名为“中联重科股份有限公司”

摘要:   7月3日下午四时许,全国混凝土行业精英、媒体代表及当地政府领导齐聚山西灵石,见证泵送机械研发专家中联重科代表力作--80米碳纤维臂架泵车的震撼施工场面,凌云的臂架垂直展开,将C25混凝土源源不断地泵送到19层以上高楼,画面蔚为壮观。   最优桥长比创举   在一般人的想象当中,80米臂架泵车一定是笨拙的庞然大物,然而,六桥通用底盘承载的中联重科80米碳纤维臂架泵车在工地依然身姿灵巧,“非常6+1”的臂架设计更是让布料方便自如。   在符合国际标准并确保安全应用的前提下,用最少轴桥数的底盘承载更长臂架,这是泵车设计者在进行泵车整体设计布局时所梦寐以求的目标,也是设备制造商设计能力、制造能力的综合体现。中联重科3桥50米碳纤维臂架泵车、5桥64米碳纤维臂架泵车,以及现在的6桥80米碳纤维臂架泵车均是实现最优桥长比的经典之作,中联重科已经把“在最少轴桥数底盘上承载更长臂架”的研发技术应用的炉火纯青。   据工作人员介绍,泵车的轴桥数越少,工程适应性越强。此台泵车由于采用六桥通用底盘,能够轻松进入狭小工地,并在拥挤的工地环境下快速展开支腿,适应更多的工况;相对专用底盘,整车维护性更好,零部件通用性更强,运营成本更低,可降低油耗15%以上。由于在设计中采用全工况载荷模拟和计算,并全面应用CIFA臂架安全技术,载荷分布均匀,臂架重心较同类产品低10%,整车安全稳定。   成熟碳纤维臂架技术   自2009年以来,中联CIFA复合技术创新平台上诞生了众多引领全球混凝土机械发展潮流的前沿技术,其中中联重科全球专利的碳纤维臂技术是实现“制造最好泵车”这一愿景的利器。   碳纤维是目前最尖端的轻质材料,拥有低密度、高强度和不生锈等优质特性,其应用领域在不断拓宽,从波音客机到意大利法拉利跑车都能看到它的身影。中联-CIFA拥有碳纤维臂架全球发明专利10余项,是全球唯一实现碳纤维臂架泵车系列化和商品化销售的厂家。从2001年CIFA开始自主研发碳纤维臂架,到2008年全球第一台碳纤维泵车K45H完成试制和考核,再到2011年三桥50米六节臂、五桥64米六节臂、六桥80米七节臂碳纤维泵车的相继问世,中联重科的碳纤维技术已走向成熟。   稳定高效的施工能力   如今,集“稳定、高效、经济、智能”四大技术优势的中联重科80米碳纤维臂架泵车稳定施工,标志着中联CIFA在全球泵送机械市场上无以伦比的霸主地位。   2012年5月25日开始,中联世界最长80米碳纤维臂架泵车在山西灵石正式投入使用,C25混凝土被顺利泵送至19楼以上高度,创造了泵车泵送高度世界纪录。这台曾在2011年创造吉尼斯世界纪录的全球最长80米碳纤维臂架泵车,采用中联独创的臂架减振技术,臂架振动减少60%,整车安全稳定,使机手高空作业更加安全;而泵送方量达到每小时200方,效率更高。凭借超常的臂架稳定性和过人的施工适应性,中联80米碳纤维臂架泵车在首次投入使用便完成了连续作业48小时的施工创举。   全球最长碳纤维臂架泵车的完美施工,让灵石工地现场观摩的人群大为震惊,所有人无不被中联重科的研发制造实力而折服,操作80米泵车的机手抑制不住内心的激动,兴奋地说:“太棒了,感觉特别好,操作起来非常方便。它的稳定性真是出乎意料的好。泵送的时候臂架震动非常小,即使是整个臂架垂直展开,振幅也并不大。现在这台车已经连续用了一个多月,各方面表现都特别出色。”   成就国际化的工程机械品牌   在施工现场,中联重科副总裁,混凝土机械国际公司常务副总经理陈培亮先生说到:“80米碳纤维臂架泵车的成功研发,无疑是中国制造再一次扬威世界的有力佐证。而今天,它的成功施工,再一次彰显了中联重科长臂架混凝土泵车的优势技术,并从施工一线验证了其可靠性和高效工作性能,引领了未来全球工程机械发展的方向和潮流。”   成就二十年,凌云二十载。中联重科始终站在工程机械制造的巅峰,以领先世界的科技、无可匹敌的品质,引领行业发展。从1977年设计中国第一台混凝土泵,到如今不断刷新全球泵车桥长比纪录,以80米碳纤维泵车为代表的一系列长臂架泵送产品亮剑出鞘,凌云世界。中联重科用铁的事实告诉世界:壮大中国工程机械,打造世界一流品牌,是中联重科始终坚守的使命和追求,在“思想构筑未来”这一核心理念的引导下,中联重科必将继续前行,为全球混凝土机械用户创造最大价值。

上一篇:一台性能优秀的发动机对于国六天然气重卡来说尤为重要新匍京娱乐场官方下载:,玉柴与东风商用车是多年来的重 下一篇:公司正在积极采取有效措施解决保留意见所涉及的相关事项,公司发布了《关于筹划重大资产重组事项的停牌公告》