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更要满足牛羊活体运输最严格的AMSA规范要求,为船务公司打开牲畜运输船改装市场奠定坚实基础

2020/02/01 14:37

【机械网】讯  据悉,大船集团近日与长航国际、和升集团签署了牲畜船战略合作意向书。  5月31日,中澳活畜贸易策略研讨会在北京召开。本次研讨会汇聚了来自澳洲牧场、中国牧工商集团、中国经贸船务有限公司、中船重工集团、上海长航国际海运有限公司、大连和升控股集团等20多家行业精英代表。大船集团领导刘征、殷学林出席中澳活畜贸易策略研讨会。  会议就当前活畜贸易情况和澳洲肉牛市场现状,以及新形势下如何打造进口澳牛育、养、贸、运、检、宰、销完整产业链进行了客观分析和明确阐述。会上,大船集团董事长、党委书记刘征就经济新常态下如何为客户打造一流船品,共同构建活畜供应体系发表讲话,并代表大船集团,与长航国际、和升集团各方代表签署了牲畜船战略合作意向书。  近年来,随着中澳自贸协定深化落实和澳洲屠宰肉牛进口协议的达成,今后相当长一段时间内,澳洲肉牛将在国内市场占据重要份额。目前全球只有约35艘有资质从事澳洲活牛运输的船舶,其中20多艘控制在少数几家国外船东手中,剩余船只也无中国人涉足。长航国际同和升集团合作,在大船船务改装2艘6400平米围栏面积的牲畜船,计划分别于今年9月份和12月份交付,并有意向于大船船务增加2艘10000平米围栏面积的牲畜船改造项目,同时有意新造2艘16000平米围栏面积的牲畜船,形成年运输30万头肉牛的运力规模。  此次研讨会意在探索中澳活畜贸易模式、解决在严格的检验检疫规程下合理选择牛源、远洋运输、屠宰加工等难题。战略合作意向书的签订,对于大船集团在船舶经济新常态下,充分发挥优势,站稳牛羊船新造改市场,提供了有利条件,为合作企业打造中澳间运营效率最高、产业链效益最优、市场地位最强的活畜运输船队提供了有力支撑,具有重要意义。【打印】 【关闭】

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10月20日周二下午,首批150头澳大利亚屠宰用活牛乘坐747超大型喷气式货运飞机,自墨尔本Tullamarine机场运出前往中国西南城市重庆,并于... 10月20日周二下午,首批150头澳大利亚屠宰用活牛乘坐747超大型喷气式货运飞机,自墨尔本Tullamarine机场运出前往中国西南城市重庆,并于21日凌晨顺利抵达。 该批次是中澳签署历史性的《关于中国从澳大利亚输入屠宰用牛的检疫和卫生要求议定书》后首批运抵交付的屠宰用活牛,从而翻开了中澳贸易的新篇章。据悉,该批活牛经中方检查后认定全部保持健康状态,已开始接受隔离检疫,预期不久将进入山城重庆人民的餐桌。 澳联邦农业与水资源部长巴纳比乔伊斯 对此表示祝贺,称中国市场对于待宰牛和育肥牛有着巨大潜在需求,首次空运活牛贸易顺利完成说明澳大利亚对华活牛出口机遇将不仅局限于沿海港口,国内边远内陆地区城市也可以把握中国牛肉市场的巨大商机。 根据中澳自贸协定,中方将在协定生效后4年内逐步免除面向澳洲活牛货价10%的进口关税。乔伊斯部长预期,自此中澳活牛贸易将快速升温,并最终达到每年百万头的宏伟目标。他表示,政府将继续努力细化出口企业供应链保障系统合规安排,确保高水平的动物福利。 据悉,本次抵渝的150头待宰牛主要是安格斯和安格斯杂交牛,体重在480-600公斤之间,采购自新州南部的Albury 和Holbrook 农场以及维州北部农场。交易双方为澳大利亚艾德士公司与重庆恒都农业集团,双方系通过参加由澳大利亚贸易委员会在澳大利亚罗克汉普顿 主办的2015肉牛博览会 而接洽成功。在澳贸委及重庆市有关部门的协助下,双方与重庆方面检疫机构进行了充分沟通。肉牛顺利抵达后,重庆市副市长刘强在媒体发布会上提到了中国对饲养与屠宰牲畜庞大的需求量,表示重庆政府视此次活牛进口为加强中澳农业合作的手段,可有效地提高当地牲畜市场。 澳业界对此次向重庆出口活牛也给予了较多关注,对由此而搭建的育肥和待宰活牛出口渠道充满期待。艾德士公司总裁马克艾利森表示,随着中国市场的开辟,围绕澳洲肉牛的竞争会更加激烈,将给澳肉牛出口企业和生产商带来新机遇。亚洲对红肉的需求不断增长,我们必须与中国形成积极的贸易关系并保持国际竞争力,这点对于澳洲农业的未来至关重要。艾德士公司活畜部负责人也表示,首次空运标志着两国活牛贸易正式启动,将有助于两国监管方评估和调整出口协议安排,包括健康协议、动物福利协议及航运安排等,为未来的大批量订单做好铺垫。同时,艾德士方面透露,当前中方更倾向于接受待宰重体重牛,而非育肥牛,预计双方贸易开展初期澳洲南方肉牛将是重点,而北方肉牛出口暂时会受到早前蓝舌病疫情的一些影响。 业内人士指出,实际上中澳之间活牛贸易由来已久,但集中在育种牛和奶牛。乔伊斯部长曾于今年7月称,2014年澳向中国市场出售的11.7万头育种牛带来了约2.5亿澳元出口收入。若按照每年百万头预估,澳对华育肥和待宰活牛出口全面开放后,该项年出口总值将超10亿澳元。乔伊斯部长表示,我们希望10年内可逐步达到目标,而我们是第一个进入中国待宰牛进口市场的国家。

日前,大船集团船务公司为上海长航国际海运有限公司和大连和升控股集团有限公司改装的牲畜运输船“合顺”轮顺利完成试航,即将接受AMSA澳大利亚海事安全组织的严格检验。

中国进口商品活畜的破冰之旅 ——写在首批澳洲活牛顺利入丰之际 当天,150头澳大利亚肉牛搭乘QF7597航班,飞越太平洋,横跨两大洲,顺利抵达重庆江北机场,再沿G50沪渝南线高速公路,于当天中午抵达丰都。

3月10日,大船船务公司为合顺船务有限公司改装的6400㎡牲畜运输船举行完工及命名仪式。该改装项目的成功交付,标志着大船船务在牲畜运输船改装项目上已经走在世界前列,将为大船船务开拓先进牲畜船改装市场奠定坚实基础。中船重工副总经理何纪武,大船集团领导刘征、于逢平出席交工仪式。

牲畜运输船是一种特殊的小众船型,除了一般船舶航行所具备的各种系统和功能之外,还必须具有装备为满足活体牲畜在运输过程中赖以生存的完整生命保障系统。“合顺”轮改装项目是以一艘660TEU集装箱船为母体,在原船基础上增加8层围栏甲板,约1600吨,可提供6400m2围栏面积,运量达5000头活牛;大幅扩容、改造船上的电力供应约两倍以上的电力系统;增配先进的全自动饲料输送和分配系统、大型饮用水再生和供给系统、粪便泄放系统、高效通风系统、充沛的照明系统,足以保证最大运量时每头牲畜的日常生活所需,并符合AMSA及动物保护机构对活体运输的高标准要求。

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该项目是大船船务与合顺船务有限公司共同签订的战略合作项目,将一艘660TEU集装箱运输船改装为6400㎡全封闭式牛羊运输船,在原船基础上增加8层半围栏甲板,约1600吨,可一次性运输5000头牛或16000头羊。该项目总长132.82米,型宽19.94米,型深9.2米,总重11672吨,服务航速为17节,是目前世界上设计最先进、最环保船型,主要用于运输活体牛羊。项目改装完毕交付后,将由中国经贸船务有限公司、大连和升控股集团有限公司、MDS三方合资共同成立的中外运长航活畜运输有限公司来运营。

“合顺”轮改装项目是船务公司首次涉足牲畜运输船改装市场,也是首个由国内船东自主设计且拥有自主知识产权的牲畜运输船项目。在整个项目的施工过程中,船务公司克服了薄板焊接的技术难点及特殊系统的安装、调试工作,在生产中积累了宝贵经验,为船务公司打开牲畜运输船改装市场奠定坚实基础。

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该项目经过大船船务大幅扩容、改造,在牛羊围栏区增配牛羊自动饮水系统、自动饲料投送系统、振动及噪音控制系统、通风系统、照明系统、粪便处理系统等先进的动物生活设施,符合澳大利亚海事安全组织AMSA高标准检验要求。

目前,其姊妹船“合顺2号”正在紧锣密鼓地施工中,即将达到试航条件。来源:中国船舶在线

  中国西南一隅,重庆丰都,自10月21日凌晨至今,一直沉浸在澳牛入丰的喜悦之中。当天,150头澳大利亚肉牛搭乘QF7597航班,飞越太平洋,横跨两大洲,顺利抵达重庆江北机场,再沿G50沪渝南线高速公路,于当天中午抵达丰都。V8R

该改装项目不仅要满足各项公约及船级社规范的常规要求,更要满足牛羊活体运输最严格的AMSA规范要求。AMSA,是澳大利亚海事安全组织的简称。澳大利亚作为畜牧业大国,活体牲畜的运输非常发达。为了防止进出口的活体牲畜在运输途中产生瘟疫等传染性疾病,在当前没有国际通用的海上牲畜运输规范情况下,澳大利亚海事安全组织于2006年对牲畜运输提出了一系列标准和要求,业内称之AMSA规范,成为国际新型牲畜运输船建造要求的最高标准。

  这是属于丰都的荣耀时刻,是丰都全县人民的圆梦时刻。V8R

大船船务通过将AMSA规范中对围栏的细节尺寸、牛羊坡道尺寸、过道宽度、围栏甲板层高、通风量及换气次数,围栏区照明,装载路线等技术难点作为攻关项目,逐一攻克并达到了让船东及AMSA检验官满意的设计要求。

150头澳洲活牛,是落实中澳自贸协定关于澳牛进口的第一张订单,也是我国进口商品活畜的破冰之旅。V8R

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